'Caso risoluto': I overenstemmelse med artiklen Convoglio bloccato handler det om tog der ikke kan adskilles uden ophold i et værksted og lign.

NB: Jeg er ikke jernbanemand, ved ikke hvad det drejer sig om. Måske bruger man andre begreb på dansk. Korrigér/præcisér altså gerne hvis ønskværdig.

Åbenbart et fænomen italienerne er vant til. En overgang var det også således med IC4, at sammenkobling og adskillelse skulle ske på værksted. Sådan er det vist nok ikke mere... Men skiverne kom dog aldrig i brug i Danmark

Mvh.
Claus

Go´formiddag!

Jeg skal slet ikke gøre mig klog på hverken italiensk eller italienske jernbaneregler.
Men hvis "man" skal kunne drage "en lære" KUNNE det se ud som om, at det udelukkede drejer om LOKOMOTIVFREMFØRTE TOG. Se billederne herunder, aner IKKE hvilke typer det er:

og tilhørende vogne

Nærtrafik stamme med signal/advarselsskilt.

Togsæt uden signal/advarselsskilt.

Togsæt uden signal/advarselsskilt.

Med venlig hilsen

Steffen Dresler, absolut Italiensk for begyndere .

Tak for mange gode svar - omend jeg måske ikke helt kan se nødvendigheden af signalet...

God aften!
Nu er der unægteligt indtil flere "signaler", som vi troligt har anvendt - og anvender - her til lands, som jeg heller ikke kan se nødvendigheden af, så lige netop på det punkt, har vi nok ikke noget at lade italienerne høre ...

vh
LH
(som stod ved siden af, da Jens V tog billederne i Italien og var "deltager" i den indledende undren )

Lad os da høre hvilke signaler det er ?

Mvh.
Poul.

Tak for mange gode svar - omend jeg måske ikke helt kan se nødvendigheden af signalet...

God aften!
Nu er der unægteligt indtil flere "signaler", som vi troligt har anvendt - og anvender - her til lands, som jeg heller ikke kan se nødvendigheden af, så lige netop på det punkt, har vi nok ikke noget at lade italienerne høre ...

At behandle en togstamme som et togsæt (vedligeholdelsesmæssigt) giver da god mening.
Tyskerne kører det koncept, men de er også så pokkers velordnede at et sådant signal ikke behøves.
Danskerne aner ikke at det er muligt at vedligeholde materiel på den måde og har derfor ikke noget behov for sådant et signal.

Hvad der skal i et reglement og hvad der ikke skal, er altid en underholdende snak.
Personligt mener jeg at,
- vi mangler regler for kørsel med containerne i 2 lag på samme vogn.
- morsesystemet i det tilfælde hvor vores nuværende kommunikationslinjer "hackes".
- fløjtesignaler fra lokomotivet til mændene i bremsevognene.
alt sammen bør komme med. Ikke at behovet er der lige nu, men det kunne jo komme engang i fremtiden og så er det jo godt at reglerne er lavet.
Skulle nogle dele ikke blive brugt, så vil alle blandt det sikkerhedsgørende personale være vidende om de bevidste fravalg trods de tekniske muligheder.
Jeg siger ikke, at det er hverken nemt eller billigt endsige praktisk, men nu roder jeg (heldigvis) kun med jernbaner i begrænset omfang.

Tak for mange gode svar - omend jeg måske ikke helt kan se nødvendigheden af signalet...

God aften!
Nu er der unægteligt indtil flere "signaler", som vi troligt har anvendt - og anvender - her til lands, som jeg heller ikke kan se nødvendigheden af, så lige netop på det punkt, har vi nok ikke noget at lade italienerne høre ...

Enig! Men så kan du jo glæde dig til Signalprogrammet er gennemført. Det løser nok alle den slags problemer...