Møde omkring forlængelse af NightJet til København.

Jeg så dette opslag i dag på Facebook under gruppen "Bevar Nattoget"

"Gunnar Olesen fra Vedvarende Energi har d. 27.9. et møde med Kurt Bauer fra ÖBB NightJet om en mulig forlængelse af nattog fra Hamborg til Kolding-København på 2-3 års sigt.
Mødet er sat i stand, fordi ÖBB konkret overvejer hvordan de kan udvide deres vellykkede forretning med nattog, og både Amsterdam og vi står i forreste front og vil gerne ha' forlænget NightJet tog. Det skal ikke koste flere vogne som sådan, men gi'r en længere tur.
På listen over emner til mødet er:
Der er masser af passagerer, der gerne vil benytte toget. Indenrigs passagerer kan også komme på tale, hvis toget koordineres med indenlandske tog til Flensborg.
Der er danske støttekroner at hente, når et nattog genetableres i samarbejde med DSB.
Billetter til nattog er svære at få fat i - det må kunne gøres bedre.
Skiftetider i Hamborg er for nogle af forbindelserne ganske håbløse set med et dansk perspektiv."

Spændende at se hvad der kommer ud af det.

Der er danske støttekroner at hente, når et nattog genetableres i samarbejde med DSB

Nogen der kan forklare lidt nærmere herom?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med en bog i 2019 om 150 år for Støvring station - og strækningen Randers-Aalborg

Ifølge en pressemeddelelse fra 2016 så får ÖBB nye sovevogne i 2018 og de gamle vogne bliver indrettet med den nye indretning i 2020.
Hvis jeg altså forstår mit tyske korrekt.

Hvis dette er korrekt forstået så burde der være plads til at forlænge Düsseldorf ruterne til Amsterdam og Hamburg ruterne til København.

Nu skriver jeg ruterne men det er vel kun en togstamme der så bliver splittet op længere nede i Tyskland og så kører til Wien, Innsbruck og vist nok også Zürich.

ÖBBs anskaffelse af nyt personvognsmateriel har vist fået længere udsigter: http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/austrian-court-halts-oebb... .

Er det ikke noget med at ÖBB faktisk råder over multistrøms Taurus der i princippet kan køre i Danmark?
Og har Hector Rail ikke tidligere fået indhentet en del tilladelser til Taurus?

Det kunne være spændende med ÖBB NightJet Taurus på danske skinner :-D

--
Mikkel Fagerli
www.Langelandsbanen.dk
[image] [image]

Det bliver næppe med en Hector-taurus. Ingen af dem har dansk ATC installeret

--
Med venlig hilsen

Jacob Wittrup-Thomsen

Det bliver næppe med en Hector-taurus. Ingen af dem har dansk ATC installeret

.
Muligheder og hindringer for kørsel med Taurus i Danmark blev diskuteret her
http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=109028

--
Svend

At kunne genoptage de gamle ture til Østrig med nattog som vi tog for 50 år siden ville være dejligt.
Jeg er glad for jeg ikke var lokomotivfører på det sidste nattog jeg kørte med til Dresden, her måtte den stakkels lokomotivfører selv ned for at lænke de sove-ligge vogne af og på i Berlin da vognene skulle overføres fra et tog til et andet.
Lokomotivføreren var omkring 55 år og meget overvægtig, det var ikke let at komme op igen efter han var krøbet under pufferne på vognene.
Det er heldigvis ikke mit problem, i min tid på førerpladsen havde vi dygtige og smidige folk til den slags, jeg skulle bare sidde og kigge på røde og grønne lamper samt tælle sveller, hvilket også blev sværere da hastigheden gik i vejret.

Det bliver næppe med en Hector-taurus. Ingen af dem har dansk ATC installeret

njaaa, 242.502 har DK-STM, så helt umuligt er det ikke. Tilbage står at de støjstrømsmålinger der er gennemført skal "oversættes" til en generel tilladelse til drift i DK.

De Tauruslokomotiver der har søgt og fået tilladelse til drift i DK kan frit anvendes i hele Padborg.

Tauruslokomotivet har kørt under overvågning på følgende strækninger i DK:
- Tinglev-Sønderborg
- Tinglev-Vojens
- Korsør-Nyborg

Og Lernacken, der er svensk men forsynes med strøm fra DK

/Bjørn

Tilbage står at de støjstrømsmålinger der er gennemført skal "oversættes" til en generel tilladelse til drift i DK.

Nu må vi vist have nogle eksperter på banen som ved noget om støjstrømme og indbygning af støjfiltre i Taurus-lokomotiver ;-) ;-) ;-)

--
Svend

Nu må vi vist have nogle eksperter på banen som ved noget om støjstrømme og indbygning af støjfiltre i Taurus-lokomotiver

Med TBBST's nye (01-01-2017) Bekendtgørelse nr. 1465 om teknisk kompatibilitet (her) er de tidligere så problematiske (og i øvrigt teknisk udokumenterede) grænseværdier for psophometerstrømme (d.v.s. frekvensvægtet efter ørets følsomhed) bortfaldet, sammen med en række andre misfostre. Der er derfor ikke længere nogen støjstrømsmæssig hindring for at godkende Tauruslokomotiverne sådan som de står, d.v.s. uden støjstrømsfiltre. Det samme gælder i øvrigt Vectron.

Nu må vi vist have nogle eksperter på banen som ved noget om støjstrømme og indbygning af støjfiltre i Taurus-lokomotiver

Med TBBST's nye (01-01-2017) Bekendtgørelse nr. 1465 om teknisk kompatibilitet (her) er de tidligere så problematiske (og i øvrigt teknisk udokumenterede) grænseværdier for psophometerstrømme (d.v.s. frekvensvægtet efter ørets følsomhed) bortfaldet, sammen med en række andre misfostre. Der er derfor ikke længere nogen støjstrømsmæssig hindring for at godkende Tauruslokomotiverne sådan som de står, d.v.s. uden støjstrømsfiltre. Det samme gælder i øvrigt Vectron.

.
Tak!

--
Svend

Det bliver næppe med en Hector-taurus. Ingen af dem har dansk ATC installeret

njaaa, 242.502 har DK-STM, så helt umuligt er det ikke. Tilbage står at de støjstrømsmålinger der er gennemført skal "oversættes" til en generel tilladelse til drift i DK.

De Tauruslokomotiver der har søgt og fået tilladelse til drift i DK kan frit anvendes i hele Padborg.

Tauruslokomotivet har kørt under overvågning på følgende strækninger i DK:
- Tinglev-Sønderborg
- Tinglev-Vojens
- Korsør-Nyborg

Og Lernacken, der er svensk men forsynes med strøm fra DK

/Bjørn

Er 242.502 med DK-STM så godkendt til kørsel på ATC strækninger?

Og er den stadig i Padborg - ' til rådighed for BaneDanmark?'

Er 242.502 med DK-STM så godkendt til kørsel på ATC strækninger?

Det tror jeg ikke. Lokomotivet anvendes til test af bla. STM bokse.

Men, for at blive i denne tråds ånd, så er pointen at skulle en jernbanevirksomhed f.eks. finde det interessant at kører nattog til Danmark, så er der stadig muligheder for at kunne finde egnet trækkraft til kørsel i DK. Det koster "bare" mange penge, men er businesscasen tilstrækkelig god lader det sig gøre.

/Bjørn

ps. 242.502 er for tiden I Sverige

Er 242.502 med DK-STM så godkendt til kørsel på ATC strækninger?

Det tror jeg ikke. Lokomotivet anvendes til test af bla. STM bokse.

Men, for at blive i denne tråds ånd, så er pointen at skulle en jernbanevirksomhed f.eks. finde det interessant at kører nattog til Danmark, så er der stadig muligheder for at kunne finde egnet trækkraft til kørsel i DK. Det koster "bare" mange penge, men er businesscasen tilstrækkelig god lader det sig gøre.

/Bjørn

Er det ikke således, at den ETCS version, der anvendes i 242.502 alene er en "test-version" - og at anlægget pilles ud, når test er overstået? Jeg forstod, at der var et mindre påstyr med den juridiske udfordring i at indbygge ETCS + STM i een operatørs materiel, og ikke en anden?

Er det ikke således, at den ETCS version, der anvendes i 242.502 alene er en "test-version" - og at anlægget pilles ud, når test er overstået? Jeg forstod, at der var et mindre påstyr med den juridiske udfordring i at indbygge ETCS + STM i een operatørs materiel, og ikke en anden?

Hej! Gæst1
Det ville fremme min lyst til at uddybe hvis jeg vidste hvem der stiller spørgsmål :-)

Jeg vil ikke gøre mig klog på om der er jernbanevirksomheder der oplever "påstyr". Jeg oplever ikke papirarbejde og dokumentation for vores alle sammen sikkerheds skyld som "påstyr", mere som en del af den virkelighed vi alle sammen lever I.

Hvad der skal ske med deludstyr af 242.502 I fremtiden ved jeg simpelthen ikke, så derfor har jeg faktisk lidt svært ved at tro at du ved det :-)

Lad mig gentage; denne tråd handler IKKE om 242.502, men om muligheden for at kører nattog I Danmark :-)

/Bjørn

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

Møde omkring forlængelse af NightJet til København. (Trafikpolitik)