Fra Anlægsbeskrivelse - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov er hentet flg. udsagn:

"For enden af Esbjerg Station planlægges et nyt indkøbscenter over sporene. På grund af lav frihøjde under centeret erstattes det almindelige køreledningssystem af strømskinner."

Ophænget ses også tydeligt på de sidste par billeder.

Og måske endnu tydeligere her:

Principielt, ja. Men p.t. spærret p.g.a. ombygning af overkørsler. Og terminalen spærret på grund af manglende interesse...!

Nja, det som man ser det. Det er lidt som hønen og ægget.....
Set fra speditørside, så er terminalen for lille og for dårlig. Derfor vil de ikke bruge den; de kan ikke få økonomi i at køre tog.
Det vidst nogle få hos BDK da anlægget blev projekteret.....men hvorfor hører på nogle praktisk brokrøve, som mente at det ville blive en meget lidt brugt terminal?

Så nu står vi det vanlige sted:
Speditørerne vil ikke gøre noget før terminalen kan håndtere 835 meter tog.
BDK vil ikke gøre noget før end de ser at terminalen bliver brugt.
Skal vi gætte på at der ikke sker noget som helst de næste rigtig mange år?
Sørgeligt, men sandt.

Mig bekendt er der ikke nogen hos hverken BDK eller ministeriet, som har en KPI på at fremme jernbanegods. Så længe det forhold består, så sker der intet. Danmark vil blot være transitland mellem Sverige og Tyskland.

Overkørslerne på Estrupvej og Brittaniavej er ombygget og ibrugtaget. Der er bygget tænding til gadesignalanlægget ind, så det viser stop, når der trykkes "Tænding" i betjeningskasserne og når et tog, på et tidspunkt, hvem ved hvornår, desværre, har passeret overkørslen, slukkes den, via de indbyggede slukkesløjfer.
Der var 3 forskellige løsningsforslag i høring, om hvordan terminalen, skulle udformes, og det absolut dårligste blev valgt. Meget ufleksibelt og uden mulighed for max oprangeringslængde og omløb. Løsningen fra Tjæreborg havde været nr. 1