Det må være en subjektiv vurdering.

Selv kan jeg umiddelbart kun mindes 1. klasse i tyske ICE, og syntes, komforten var mindst på højde med dansk IC3. En væsentlig forskel var, at IC3 er mere kompakt med mindre plads mellem sæderne og ikke har fodstøtter. En anden forskel, som ikke har meget med komforten at gøre, er, at tysk ICE har bistro el. restaurant, men rejsende skal huske at lægge noget på sit sæde, før de går i bistroen el. restauranten for at undgå, andre tager pladsen i mellemtiden.

Denne vurdering er mest baseret på ICE-1 og ICE-3, som begge er elektriske.

Hej Bent.

Efter ofte at have rejst både med Diesel ICE og EL ICE, så kan jeg roligt sige du sidder tusind gange bedre i IC3.

I ICE er indstigningsforholdene under al kritik med en dør, det gør et være renderi i den meget smalle midtergang mellem sæderne, svært ved at sætte, rejse sig, toiletterne er små.

Baggagehylderne i ICE er meget smalle så her er det svært at opbevare baggage.

Du sidder dårligere, det trækker altid fra vinduerne i ICE på grund af airconditionen, i IC3 kan du se ud af vinduet i ICE sidder nogle sæder fremad halvt uden for vinduerne, så du ser halvt i vinduet, halvt ind i væggen, i de dårlige tyske sæder.

ICE TD (Diesel) kan du mærke motoren ryste under sæderne, da deres motorer er ophængt direkte i rammen.

I IC3 er sæderne bredere og meget komfortable, hvor ICE har smalle sæder.

Men det er helt normalt, tyskerne gør det samme ved vognmateriellet, de kan ikke indrette vogne, som vi kan i Danmark.

I Danmark tæller komfort trods alt mere end bare transporten.

Sådan er mine oplevelser.

Hilsen Erling.

Uden at have læst de øvrige svar kan jeg berette fra et par ture på 1. klasse i ICE Hamborg-Nürnberg i sidste uge, at komforten i disse tog lader meget tilbage at ønske. Sæderne er hårde og plasticagtige, og selvom jeg havde bestilt "Abteil" (kupé), var der blot tale om en firemands-sædegruppe afskærmet af en simpel glasvæg. Traktementet - de "gratis" ekstraydelser på 1. klasse - består af poser med to maltbolscher, hvilket dog er et betydeligt fremskridt i forhold til tidligere tiders miniposer med "Gummibärchen" (vingummibamser) - de blev et par gange undervejs overrakt med højtidelig mine af "Schaffneren". Nakkepuderne kunne ikke indstilles, og det ene armlæn var omviklet med kraftig tape for at skjule revnerne i polstringen. Ryglænet kunne heller ikke bevæges.

Siddekomforten i vore egne IC3 er flere klasser over ICE, selv på 2. klasse, og der er betydeligt bedre plads i IC3. Kaffen (Starbucks i pulverform) i IC3 er også bedre end i ICE, men det kræver, at vandet i termokanden er så hedt som muligt. Vær dog opmærksom på, at når IC3 kører på de tyske strækninger Flensborg/Puttgarden-Hamborg), bliver kaffen, teen og vandet fjernet af personalet.

Til gengæld slår DB AG DSB på de fleste andre punkter - togene kører præcist, ICE-systemet er effektivt, og så er der - selvfølgelig - restaurant og bistro i togene. Man kan også få serveret mad og drikke fra restauranten ved sædet, hvis man hellere vil det, og undervejs kommer personalet ofte igennem toget og sælger kaffe, Brezels (saltkringler), friske aviser og om sommeren is. Restaurantens menu skifter hver måned, og det er ikke franske hotdogs, pizzaer og pølsehorn, de sælger, men gode og afvekslende retter af fin kvalitet til såvel kødspisere som vegetarer. Prøv det!

Med venlig hilsen,

FS1954