Ellers også handler det her oplæg kun om selve erstatningen for IC3/IR4/IC4 som uanset politiske holdninger skal anskaffes. Et udbud af tog til Timemodellen vil forløbe seperat og det er jo ikke engang sikkert at det er DSB der skal stå for det udbud. Det kan lige så vel være Transportministeriet som en vinder af et operatørudbud af strækningerne.

.
Nu må vi se, om DSB helt alene og uden hjælp og vejledning får lov til at købe, hvad de har lyst til .......

Men hvis de først mister trafikeringen på alle diesel-regionalstrækningerne og derefter ikke er i stand til at byde på kørsel med hurtige tog (timemodellen) København-Aarhus-Aalborg og København-Esbjerg, vil det være noget begrænset, hvad der bliver tilbage til dem.
Men så passer det måske fint med én materieltype, der kan anvendes til regional- og interregionaltrafik på de elektrificerede strækninger?!