... eller mangel på samme.

I bortforklaringen af, hvorfor man ikke kan køre ret mange containere mellem Skagen og Århus, kom ministeren til at forære banen mellem Hjørring og Frederikshavn til Nordjyske Jernbaner

Hilsen Lars

... eller mangel på samme.

I bortforklaringen af, hvorfor man ikke kan køre ret mange containere mellem Skagen og Århus, kom ministeren til at forære banen mellem Hjørring og Frederikshavn til Nordjyske Jernbaner

Hilsen Lars

Ja, det er et underligt svar. Der bliver ikke spurgt om mulighederne for kørsel i Sydjylland; men det svarer Banedanmark så lystigt på alligevel.

Er der i øvrigt noget om snakken om, at der ugentligt kører 80 containere på lastbiler - containere som kunne have kørt på jernbane? Og da alle (men åbenbart hverken minister eller Banedanmark) ved, at toget skal til Aarhus Havn, er det vel lidt underordnet med omløbsmulighederne i Aarhus?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort

Fiskernes Fiskeindustri (FF Skagen) i Skagen har to leverandører når det gælder containertransport. Det er DB Schenker og Skagen Beton.

http://skagenbeton.dk/services/vognmand/

Jeg kender ikke årsagen til delingen af transporterne. Det kunne være, fordi FF Skagen ikke ønsker at lægge alle sine æg i den samme kurv, Spille dem ud mod hinanden (pris), eller udnytte fleksibiliteten med lastbiler. Det er trods alt nemmere og billigere, at aflyse eller tillyse et lastvognstog fremfor et heltog.

... eller mangel på samme.

I bortforklaringen af, hvorfor man ikke kan køre ret mange containere mellem Skagen og Århus, kom ministeren til at forære banen mellem Hjørring og Frederikshavn til Nordjyske Jernbaner

Det sidste må være en fejl. Men er der en kilde til at de gerne vil transportere mere med bane? Eller er det nogen i folketinget, som synes, at de burde gøre det.. Man kan desværre se hvem den oprindelige spørger er.