Hvordan dén forklares internt i Venstre eller deres støttepartier - det ville jeg sq gerne se!

Jeg tror, den forklares ved, at det er for risikabelt - og ikke særligt attraktivt for eksterne jernbanevirksomheder - at bedrive persontogstrafik ud fra en stramt specificeret EU-udbudskontrakt, når der samtidig er mange store anlægs- og fornyelsesprojekter inkl. signal- og elektrificeringsprojekter frem mod 2022-2026. Endvidere er der en mulighed for, at udbudt trafik helt eller delvist ville skulle ske ved brug af DSB-materiel, og her er usikkerhedsaspekterne nok først ryddet en smule af vejen, efterhånden som DSB får sat nye el-tog i drift i løbet af 20'erne. Men spændende skal det blive at følge jernbanen i Danmark de næste 10-15 år.