---

I mange år var de trekoblede F-maskiner tilstrækkelige til rangeropgaverne. Men nye rangerbanegårde med rangerrygge krævede større maskiner. Århus fik således i 1930 en ny rangerbanegård med 2 "rygge" og hertil anskaffedes 3 4-koblede tendermaskiner, litra Q. De blev tegnet og bygget af Frichs og er de eneste statsbanelokomotiver af helt dansk konstruktion.
Kedlen var omtrent mage til D-maskinernes men dog uden overheder. Også styringen var en tro kopi af D-maskinernes. Forrådsvandet opbevaredes i 2 små sidevandkasser og i en stor rammevandkasse. Stempelstængerne var ikke ført gennem de forreste cylinderdæksler af hensyn til rangerpersonalets ophold på de herværende trinbrædder.

Domen var anbragt ret langt forude på kedlen, mens sandkassen sad over hjulmidten under sin egen kappe. Førerhuset havde store side-, for- og bagvinduer. Røgkammerdøren var spids. I 1932 anskaffedes yderligere 2 Q-maskiner til brug ved rangerryggen på Københavns Godsbanegård. De 5 første Q-maskiner havde oprindeligt kun damp- og håndbremse, og der var kun klodser på de 3 bagerste hjulsæt. Nr. 340 havde dog tillige vakuumejektor og -ledning. Efter 1945 fik de alle trykluftudrustning.

Under og umiddelbart efter den anden verdenskrig byggedes der endnu 10 Q-maskiner. De havde forhøjet kulkasse, som øgede forrådet fra 2 til 2,5 tons, pufferne var mere solide cylinderpuffere og pufferplankerne var tilbørligt forstærket. Som følge af vanskeligheder med at skaffe kobber under krigen, leveredes disse maskiner med svejste stålfyrkasser. Disse blev dog senere udskiftet med kobberfyrkasser på flere af maskinerne. Regulatoren og trykluftbremsen kunne på disse maskiner betjenes fra begge sider af førerhuset. Nr. 345 er bevaret af Jernbanemuseet og nr. 350 tilhører en tysk jernbaneklub.
(BAY)

Tegning	Nummer	Fabrikat	År	Noter
	Q 337	Frichs	1930	Kostede 105.210,- kr. Leveret 23/4-30. I drift 3/5-30. Århus 1930-35. 1935 til Fredericia nye banegård. Fredericia 1935-43. S-rep 30/10-13/1 1940 på Cvk Ar. 1942-43 frontlanterne med gasbelysning. Padborg 1943-44. Trykluftbremse fra 1944. Padborg 1945. Fredericia 1946. Padborg 1947-52. Fredericia 1953-56 og 59-61. Padborg 1961. Fredericia 1963. 1965 fra Århus til Odense. 1965 fast togforvarmningsmaskine i Odense. 15/5-66 til Århus. December 1966 til Frederikshavn. Hensat 27/8-67 i Frederikshavn. Udrangeret 16/11-67. Solgt 1968 til ophugning til Løgstrup, Randers.
	Q 338	Frichs	1930	Leveret 19/5-30. I drift 22/5-30. Århus 1930 og 37. 2 distrikt 1932-40. S-rep 14/1-3/3 1941 på Cvk Ar. Århus 1941-42. 1942-43 frontlanterne med gasbelysning. Cvk Ar 1943. Trykluftbremse fra 1944. Fredericia 1944-45. Padborg 1946. Fredericia 1947-50. Padborg 1951. Fredericia 1952-56. Padborg 1959. Århus 1961-65. Hensat 17/12-65 i Århus. Århus 1969-71 (hensat). Udrangeret 9/3-72. Solgt 1972 til ophugning til H. I. Hansen, Odense. Ophugget 1973/74 i Odense.
	Q 339	Frichs	1930	Leveret 18/6-30. I drift 20/6-30. Århus 1930-43. 1942-43 frontlanterne med gasbelysning. Trykluftbremse fra 1944. Fredericia 1943-52. Padborg 1953-56 og 59. Fredericia 1961. Padborg 1961-63. Hensat 10/12-64. Udrangeret 16/11-67. Solgt 1968 til ophugning til Løgstrup, Randers.
	Q 340	Frichs	1932	Kostede 95.000,- kr. I drift 15/2-32. Gb 1932. 1 distrikt 1937-40. 1941-43 frontlanterne med gasbelysning. Beskadiget ved allieret luftangreb 7/3-45 på Gb. Gb 1941-55, 58-61 og 64. 9/11-1964 til Gedser. 20/11-64 til Nykøbing Fl. 6/2-65 til Gedser. Hensat 30/10-65 i Gedser. Udrangeret 30/5-69. 30/10-70 til Gb. Solgt 1970 til ophugning til Nordisk Jern & Metal.
	Q 341	Frichs	1932	Kostede 95.000,- kr. I drift 5/3-32. Gb 1932. 1 distrikt 1937-40. Gb 1941-43. Trykluftbremse fra 1943. Gb 1944-63. Kørte 29/4-62 særtog for DJK på godsforbindelsesbanen i København. Hensat 5/12-66. Udrangeret 30/5-69. 30/10-70 fra Gedser til Gb. Solgt 1970 til ophugning til Nordisk Jern & Metal.
	Q 342	Frichs	1943	Kostede 188.100,- kr. I drift 18/2-43. Til 1 distrikt 24/3-43. Gb 1943-63. Hensat august 1966. Udrangeret 30/5-69. 30/10-70 fra Gedser til Gb. Solgt 1971 til ophugning til Nordisk Jern & Metal.
	Q 343	Frichs	1943	Kostede 188.100,- kr. I drift 27/2-43. Til 1 distrikt 27/3-43. Gb 1943-56. 1 distrikt 1958. Gb 1959-61. Korsør 1965. Hensat august 1966. Korsør 1967 (hensat). Slagelse 1969 (hensat). Udrangeret 30/5-69. Solgt 1970 til ophugning til Nordisk Jern & Metal, Hedehusene.
	Q 344	Frichs	1943	Kostede 188.100,- kr. I drift 3/3-43. Århus 1943-53. Cvk Ar 1954. Gb 1955-57 og 59-63. Hensat 11/12-63 efter S-rep. Ej i brug 1963-76. Gb 1964-66. 1 distrikt 1969-70. Roskilde 1971-76. Udrangeret 19/2-76. Solgt 1976 til ophugning. Ophugget 1976 af Orlas Produktforretning i Bjerringbro.
	Q 345	Frichs	1943	Kostede 188.100,- kr. Leveret 10/3-43. Århus 1943-56, 61-65. Hensat 6/5-67. Viborg 1968-74. Udrangeret 1974 og solgt til Kolding Lokomotivklub. Viborg 1980-84. Udlånt 1986 til Hads-Ning Herreders Veteranjernbane. Odder 1986-87. Århus 1987-88 (Hensat hos Århus Oliefabrik). Lunderskov 1988-92. Solgt 1990 til Jernbanemuseet. Randers 1992-95. Udstillet Odense 1995 og 99-00. Randers 2001-12. 2012 til Odense. Udstillet i Odense 2012-18.
	Q 346	Frichs	1943	Kostede 188.100,- kr. Leveret 16/3-43. Århus 1943-56, 59-66 og 69-71. Sidste driftsdag 31/10-69 på Århus havn. Hensat 16/3-70. Århus 1970-72 (hensat). 2 distrikt 1973. Udrangeret 9/2-73. Roskilde 1973-76? Solgt 1973 til ophugning til Petersen & Albeck, Vejle. Århus 1974. 1974 til Odense. Ophugget 1975 af H. I. Hansen, Odense.
	Q 347	Frichs	1943	Kostede 188.100,- kr. Leveret 20/3-43. Århus 1943-56, 59, 61-65. Odense 1966. Hensat 10/7-69. Århus 1970-71. Udrangeret 9/3-72. Solgt 1972 til H. I. Hansen, Odense (eller Horsens).
	Q 348	Frichs	1945	Leveret 3/3-45. Århus 1945-56, 59 og 61. Cvk Ar 1963. Hensat 5/3-65. Udrangeret 16/11-67. Langå 1965-68. Solgt 1968 til ophugning til Løgstrup, Randers.
	Q 349	Frichs	1945	Leveret 5/3-45. Århus 1945-50. Fredericia 1951. Århus 1952-56, 59, 61, 63-66. Hensat 31/1-69. Flyttet 1969 fra Århus til Kh som løfteprøve for containerkran. Gb 1970. Cvk Kh 1971. Herning 1971-72 som løfteprøve for containerkran. Udrangeret 20/9-72. Vejle 1974 (hensat). Solgt 1974 til ophugning til Petersen & Albeck, Vejle. Udlejet 1974 til Blåkilde Mølle, Hobro (ej i anvendelse). 1974 til Vejle. Vejle 1974-75. Ophugget april 1975 i Vejle.
	Q 350	Frichs	1945	Leveret 23/3-45. Århus 1945. Fredericia 1946-56, 59, 61-70. Padborg 1970. 2 distrikt 1970-75. Kørte 10/1-71 særtog for KLK Padborg-Aabenraa. Hensat 17/6-71. Padborg 1971. 1972 til Aabenraa. Udrangeret 19/1-76 og solgt til privat. Aabenraa 1980-81. Solgt 1981 til Arbeitsgemeinschaft Geestachter Eisenbahn, Hamburg. Restaureret 1981-85. I drift 1985-1995 og 2000-01. Hensat 2002 pga. defekt fyrkasse. Renoveret 2004-05. I drift 2005-06.
	Q 351	Frichs	1945	Leveret 23/3-45. 3 lanterner for og bag. Århus 1945. Fredericia 1946-55. Gb 1956. Cvk Ar 1959. Fredericia 1960-61. Fredericia 1962 (hensat). Fredericia 1963. Hensat 10/9-65 i Fredericia. Udrangeret 16/11-67. Solgt 1968 til ophugning til Løgstrup, Randers.

Arkivet for jernbaner
Danmarks Jernbanemuseum
Dansk Jernbane Klub
Danske veterantogsoperatører
Det fyenske sidespor
Erik Juul-Pedersen
Erik V. Pedersen
Eyolfs jernbanebilder
Hedelands Veteranbane
Industribaner i Danmark
Jernbanearkivalier
Jernbanekilder
Mortens Jernbanefotos
Mosebanen
Nordisk Jernbane-Klub
Nordjyllands jernbaner
Nordsjællands Veterantog
Ole Dinesens jernbanebilleder
Simontog.dk
Skovbo Jernbane-Arkiv
Stücklers blog
Syd Fyenske Veteranjernbane
Sydjyllands Veterantog
Thomas Boberg Nielsen
Tog-billeder.dk
Vestsjællands Veterantog
Veterantog Vest