DSB Litra N damplokomotiv N-maskine

DSB damplokomotiver

DSB Litra N (II)
110, 180 - 188

De første 6 N-maskiner blev overtaget i 1893 fra JFJ litra N og blev til DSB litra N (I).
De næste 6 N-maskiner leveredes af Esslingen i 1886. De havde 2 Salter-sikkerhedsventiler på domen og vakuumejektor og -førerbremseventil, men der var stadig ingen anden bremse på maskinen end håndbremsen. De var også godt 2 tons tungere end JFJ-maskinerne. I 1889 anskaffede Sydfynske Jernbane en lignende maskine fra Esslingen, som ved statens overtagelse i 1949, kom i DSBs eje i ganske kort tid.
Endelig anskaffede den nye Kalvehavebane i 1897 3 maskiner, som i mangt og meget mindede om N-maskinerne. De blev allerede i 1898 udskiftet med større maskiner, hvorefer DSB købte dem og indrullede dem i række med de øvrige N-maskiner. En af disse maskiner ejes nu ad omveje af Dansk Jernbane Klub.

Længde:

6,735 m.

Tjenestevægt:

17,9 tons

Tomvægt:

15,4 tons

Tendervægt:

Kedeltryk:

10 atm

Drivhjulsdiam.:

1,252 m.

Kul:

0,35 tons

Vand:

1,4 m³

Hastighed:

50 km/h

Antal:

10 stk.

Tegning	Nummer	Fabrikat	År	Noter
	N 110	Esslingen	1889	Overtaget 1. april 1949 fra SFJ 10. Ej omlitreret. Rangerede i Fåborg april-maj 1949. Hensat 1/9-49. Udrangeret 1950. Solgt 1950 til ophugning til H. I. Hansen, Odense.
	N 180	Esslingen	1886	I drift 25/3-86. 2 distrikt 1893. Esbjerg 1895-97. Struer 1904. Struerkredsen 1905 og 08. Esbjerg 1909. 3 kreds 1910-15. Silkeborg 1916. 3 distrikt 1918-23. Skjern/Herning 1920. Grindsted 1923. Udrangeret september 1924 grundet kassabel fyrkasse. Ophugget 1924 på Cvk Ar.
	N 181	Esslingen	1886	I drift 25/3-86. 2 distrikt 1893. Esbjerg 1895-97. Struer 1904. Struerkredsen 1905 og 08. Hobro 1904-06. Esbjerg 1909. 4 kreds 1910-15. Grindsted 1918-19. Skjern/Silkeborg 1920. 3 distrikt 1920-23. Oddesund Nord 1923. Udrangeret juli 1924. Ophugget 1925 på Cvk Ar.
	N 182	Esslingen	1886	I drift 27/3-86. 2 distrikt 1893. Esbjerg 1895-97. Struer 1904. Struerkredsen 1905 og 08. Esbjerg 1909. 4 kreds 1910-15. Struer 1916. Skjern 1917. 3 distrikt 1918-29. Grindsted 1920. Cvk Ar 1920. Thisted 1927. Udrangeret 20/9-29. Ophugget 1929 på Cvk Ar.
	N 183	Esslingen	1886	I drift 27/3-86. 2 distrikt 1893. Esbjerg 1895-97. Struer 1904. Struerkredsen 1905 og 08. Esbjerg 1909. 4 kreds 1910-15. Struer 1916. 3 distrikt 1918-29. Langå 1920. Varde 1923. Cvk Ar 1927. Thisted 1930. Cvk Ar 1930. Udrangeret marts 1930. Ophugget 1930 af Petersen & Albeck.
	N 184	Esslingen	1886	I drift 15/4-86. 2 distrikt 1893. 1 maskinsektion (Århus) 1896. Esbjerg 1897. 2 kreds 1910. 3 kreds 1913-15. Langå 1916. 3 distrikt 1918-29. Grindsted 1920. Herning 1923 og 27. Silkeborg 1930. 2 distrikt 1932. Udrangeret 21/9-32. Ophugget 1932 af Petersen & Albeck.
	N 185	Esslingen	1886	I drift 15/4-86. 2 distrikt 1893. 1 maskinsektion (Århus) 1896. Esbjerg 1897. Skanderborg 1905. 2 kreds 1910-15. 2 distrikt 1918-26. Haderslev 1921. Udrangeret december 1928. Ophugget 1928 i Cvk Ar.
	N 186	Esslingen	1897	Købt 1898 fra KB 1. 1 distrikt 1899-1900. 2 kreds 1910-15. 1 distrikt 1918-32. Helsingør 1920. Udlejet 1920-21 til HHGB. Gb 1926. Hensat 1932. Udrangeret 10/8-37 og solgt til Rangerstationen Valby. Solgt 1965 til DJK. Roskilde 1971-84. Udlånt 1984 til Aalholm Automobilmuseum. Aalholm 1984-2012. 2012 til Marslev.
	N 187	Esslingen	1897	Købt 1898 fra KB 2. 1 distrikt 1899-1900. 5 kreds 1910. Kørte 1912 med rangertræk fra havnen i Nykøbing Fl. ind i udkørende LJ-tog - lokomotiv afsporet. 2 kreds 1913-15. 2 distrikt 1918-24. 3 distrikt 1924. 2 distrikt 1926. Varde 1927. 3 distrikt 1929. Udrangeret 2/4-29 grundet kassabel fyrkasse. Ophugget 1929 på Cvk Ar.
	N 188	Esslingen	1897	Købt 1898 fra KB 3. 1 distrikt 1899-1900. 5 kreds 1910-15. Nykøbing Fl. 1910. 1 distrikt 1918-32. Gb 1926. Udlejet maj 1930 til KSB som reserve. Udrangeret september 1932. Ophugget 1932 af Petersen & Albeck.

DSB damplokomotiver

DSB Litra N (II)
110, 180 - 188

Jernbanelinks

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak

DSB damplokomotiver

DSB Litra N (II)110, 180 - 188

Jernbanelinks

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak

DSB Litra N (II)
110, 180 - 188