---

De små "Kaffemøller" litra O fra 1869 og 1872 viste sig snart for små til de fleste rangerarbejder, så allerede i 1874 bestiltes 2 mere almindelige rangermaskiner, denne gang fra Fletcher, Jennings & Co. i Whitehaven

De udvendige cylindere havde indvendige glidere, og der var indvendig Stephenson-styring. Den meget lille mængde forrådsvand (1,1 m³) opbevaredes i 2 sidevandkasser, mens de 0,35 tons kul lå på førerrumsgulvet! Sandkasserne var anbragt oven på fodpladerne, midt på maskinen og der var kun sandrør til det bagerste hjulsæt. Håndbremsen virkede med én klods på hjer af de 4 hjul. Der var oprindelig - i hvert fald på nr. 59 og 60 - slet intet førerhus. Kort efter anskaffelsen fik maskinerne et næsten fladt jerntag, som blot holdtes oppe af 4 jernsøjler i hjørnerne, men det blev dog senere erstattet med et mere normalt udseende førerhus. Lokomotiverne skal med dette udseende have båret kælenavnet "Paraplyerne".

De 2 første maskiner anvendtes i begyndelsen i Fredericia til rangering på banegården og ved færgelejerne, mens de 2 næste kom til Strib. I 1883 havde Århus 2 af maskinerne, mens der var én i Vamdrup. Året efter var der 2 i Fredericia og 2 i Strib, mens den ene kom til Nyborg i 1889. I 1892 rangerede nr. 60 i kort tid i København. I 1893 var der én i Fredericia, Strib, Nyborg og Esbjerg.
Ved sammenlægningen af de Jysk-Fynske Jernbaner og Det Sjællandske Jernbaneselskab i 1893 til De Danske Statsbaner, fortsatte M-maskinerne som DSB litra M.
(Bay)

Tegning	Nummer	Fabrikat	År	Noter
	M 59	Fletcher	1874	Leveret 21/1 1874. Rangerede i Fredericia indtil 1883. 1893 til DSB M 59.
	M 60	Fletcher	1874	Leveret 21/1 1874. Rangerede i Fredericia indtil 1883. Ny kedel 1891. Kh 1892. 1893 til DSB M 60.
	M 82	Fletcher	1875	Rangerede i Strib indtil 1883. 1893 til DSB M 82.
	M 83	Fletcher	1875	Rangerede i Strib indtil 1883. 1893 til DSB M 83.