Tekniske data	SJ litra F	DSB litra E I	DSB litra E II
Type	2´-C-1´hv4T 2´-2´	2´-C-1´hv4T 2´-2´	2´-C-1´hv4T 2´-2´
Hastighed	90 km/t.	110 km/t.	110 km/t.
Hastighed afkoblet	60 km/t.	60 km/t.	60 km/t.
Tjenstfærdig vægt	142800 kg.	142000 kg.	143600 kg.
Mindste sporradius	200 m.	180 m.	180 m.
Bremsevægt G/P	?	60/77 t.	60/77 t.
Bremse mask./tender	?	E 8” + 16”/K.I. 12”	E 8” + 16”/K.I. 12”
Styring	Heusinger	Heusinger	Heusinger
Glider	Rundglider 280 mm.	Rundglider 280 mm.	Rundglider 280 mm.
Cyl. diam, højtryk/lavtryk	2 x 420/2 x 630 mm.	2 x 420/2 x 630 mm.	2 x 420/2 x 630 mm.
Slaglængde	660 mm.	660 mm.	660 mm.
Kedeltryk	13 Kg/cm2	13 Kg/cm2	13 Kg/cm2
Vandrum i kedel	7200 kg.	7200 kg.	7200 kg.
Rist	3,6 m2	3,6 m2	3,6 m2
Strålingshedeflade	12,30 m2	12,30 m2	12,48m2
Konvektions hedeflade	177 m2	177 m2	172,2 m2
Samlet hedeflade	189,3 m2	189,3 m2	184,68 m2
Overheder hedeflade	68 m2	68 m2	63,64 m2
Hedeflade i alt	257,3 m2	257,3 m2	248,32 m2
Antal kedelrør/Ø	154 stk./52 mm. Ø	154 stk./52 mm. Ø	151 stk./51 mm. Ø
Antal røgrør/Ø	28/131 mm. Ø	28/131 mm. Ø	28 stk./133 mm. Ø
Længde af rør	5300 mm.	5300 mm.	5297 mm.
Fordampning	11400 kg./timen	11400 kg./timen	11756 kg./timen
Drivhjul	1896 mm.	1886 mm.	1896 mm.
Løbehjul forreste/bageste	984/1112 mm.	984/1112 mm.	984/1112 mm.
Adhæsionsvægt	48000 kg.	48000 kg.	54000 kg.
Største træk i trækkrog	9400 kg.	8700 kg.	9000 kg.
Indicerede Hk..	1350 Hk.	1350 Hk.	1370 Hk.
Vandbeholdning tender	21000/25000 kg.	21000/25000 kg.	25000 kg.
Kulbeholdning tender	6500 kg.	6500 kg.	6500 kg.
Tjenstfærdig vægt tender	55000/58000 kg.	55000/58000 kg.	55200 kg.
Bogiehjul tender	970 mm.	970 mm.	970 mm.
Akselafstand, fast	3950 mm	3950 mm.	3950 mm.
Akselafstand, mask.	11100 mm.	11100 mm.	11100 mm.
Akselafstand, tender	5400 mm.	5400 mm.	5400 mm.
Akselafstand, total	18200 mm.	18200 mm.	18200 mm.
Længde over puffer	21315 mm.	21300 mm.	21265 mm.

Hjuldiameter målt med nye bandager anlagt.

Vægtfordeling hjul i kg

Gennemsnits hjultrykangivelse for litra E I ved levering til drift ved DSB.
E I	Aksel I	Aksel II	Aksel III	Aksel IV	Aksel V	Aksel VI
Venstre hjul	5200	5500	9000	8900	9000	6300
Højre hjul	5200	5500	9000	8900	9000	6300
Gennemsnits hjultrykangivelse for litra E II ved levering til drift ved DSB.
E II	Aksel I	Aksel II	Aksel III	Aksel IV	Aksel V	Aksel VI
Venstre hjul	5400	6000	8900	8800	9200	6000
Højre hjul	5400	5400	9200	8900	9300	6400

Alle ovennævnte angivelser er gennemsnitsangivelser for den enkelte type og kan derfor svinge fra lokomotiv til lokomotiv +/-. Angivelserne er optegnet ved en kontrolvejning og indført i reparationsbogen eller selvstændigt dokument.
Akseltrykket pr. aksel fås ved at sammenlægge hjulvægtangivelserne for hhv. venstre og højre hjul. Angivelsen er statisk og ændres derfor under bevægelse, normalt op til det dobbelte
Man skal være opmærksom på, at flere ældre tekniske forskrifter opgiver hjultrykket mod senere akseltrykket.

Oversigt over DSB litra E

DSB nr./ SJ nr.	Byggested/ fabriksnummer	Byggeår	I drift ved DSB	Hensat	Udrangeret
964/1200	Nydqvist/1020	1914	10-12-1937		06-06-1963
965/1201	Nydqvist/1061	1915	03-02-1938	05-06-1961	03-02-1964
966/1202	Nydqvist/1062	1915	22-09-1937	01-06-1969	27-04-1976
967/1203	Nydqvist/1063	1915	26-02-1938	01-11-1968	09-03-1972
968/1204	Nydqvist/1064	1915	28-04-1938	01-09-1960	03-02-1964
969/1205	Nydqvist/1065	1915	01-09-1937	06-11-1969	09-02-1973
970/1206	Nydqvist/1066	1916	23-03-1938	15-01-1964	03-02-1964
971/1207	Nydqvist/1067	1916	15-02-1938	29-08-1963	12-12-1973
972/1208	Nydqvist/1068	1916	20-07-1937	29-06-1967	09-03-1972
973/1209	Nydqvist/1069	1916	25-10-1937	15-10-1956	09-10-1961
974/1271	Nydqvist/1070	1916	26-12-1937	04-12-1970	09-03-1972
975	Frichs 314	1942	07-01-1943	18-01-1965	30-05-1969
976	Frichs 315	1943	18-01-1943	06-11-1969	26-11-1970
977	Frichs 316	1943	26-01-1943	20-06-1968	30-05-1969
978	Frichs 317	1943	08-02-1943	08-03-1974	24-10-1977
979	Frichs 318	1943	17-02-1943	30-06-1969	20-09-1972
980	Frichs 319	1943	02-03-1943	06-12-1970	01-02-1974
981	Frichs 336	1944	11-03-1944	29-07-1964	30-05-1969
982	Frichs 337	1944	15-03-1944	13-09-1968	14-12-1970
983	Frichs 338	1944	25-03-1944	01-03-1968	30-05-1969
984	Frichs 339	1944	01-04-1944	05-02-1971	09-03-1972
985	Frichs 340	1944	13-04-1944	01-03-1969	20-09-1972
986	Frichs 341	1944	17-04-1944	20-06-1964	03-01-1968
987	Frichs 346	1947	08-02-1947	22-02-1972	03-07-1973
988	Frichs 347	1947	15-12-1947	20-09-1968	30-05-1969
989	Frichs 348	1947	28-04-1947	24-06-1968	30-05-1969
990	Frichs 349	1947	09-07-1947	20-01-1964	03-01-1968
991	Frichs 350	1947	05-07-1947		04-10-1979
992	Frichs 351	1947	09-09-1947	18-06-1964	12-12-1968
993	Frichs 352	1947	20-09-1947	15-02-1965	12-12-1968
994	Frichs 413	1950	03-10-1950		04-10-1974
995	Frichs 414	1950	18-10-1950	23-11-1964	30-05-1969
996	Frichs 415	1950	25-10-1950	17-09-1969	26-11-1970
997	Frichs 416	1950	17-11-1950	06-12-1970	31-10-1973
998	Frichs 417	1950	10-11-1950	10-06-1969	30-05-1969
999	Frichs 418	1950	21-11-1950	16-04-1971	27-04-1976

I drift datoer er jf. lokomotivets Reparationsbog den dato hvor lokomotivet enten er indgået på centralværksted fra Frichs (Centralværkstedet i Århus, CvA) for komplettering eller prøvekørt og afleveret til drift.
Dato for hensættelse er sidste hensættelsesdato, da nogle lokomotiver har været hensat og genindsat i drift flere gange i slutningen af lokomotivets driftsperiode.
E nr. 964 overført til SJ jernbanemuseum i Gävle.
E nr. 966 overført til DSB jernbanemuseum 27-04-1976, overført til SJ 05-08-1999.
E nr. 991 aldrig henstillet, udrangeret til DSB Jernbanemuseum, nu DSB museumstog.
E nr. 994 aldrig henstillet, udstillet på Danmarks Jernbanemuseum.


E I maskinen med laveste nummer, nemlig E 964, der samtidig var den første svenske F-maskine nr. 1200. Her ses den i Fredericia den 31. oktober 1962, stadig som driftsmaskine. Maskinen er i sin endelige udformning med fuld elektrisk belysning. Den dampdrevne lysturbine - type AEG - er anbragt på barrierepladen umiddelbart bag luftpumpen. Denne er også blevet udskiftet fra den oprindelige svenske Totrins-Luftpumpe til en Dobbelt-Kompound-Luftpumpe fra Knorr AG, der stammer fra en S-maskine. Askekassen har fået monteret sidekasserne for bedre træk i fyret. På kedelryggen umiddelbart foran førerhuset ses Cirkuratoren (slampotten).
Foto: DSB, arkiv Danmarks Jernbanemuseum.

Kedelombytninger litra E

DSB nr.	1. kedel	2. kedel/dato	3. kedel/dato	4. kedel/dato	5. kedel/dato
964	Nr. 2964	Nr. 1966 14-07-1939	Nr. 1969 23-05-1947	Nr. 1964 16-11-1951
965	Nr. 1966	Nr. 1974 10-08-1938	Nr. 1966 25-05-1950
966	Nr. 1967	Nr. 1967 12-04-1949	Nr. 1970 28-07-1949	Nr. 1972 01-06-1953
967	Nr. 1969	Nr. 1968 12-05-1945	Nr. 1972 28-07-1949	Nr. 1971 30-03-1953
968	Nr. 1971	Nr. 2964 30-04-1940	Nr. 1966 27-06-1947	Nr. 1968 28-10-1949	Nr. 1870 03-06-1953
969	Nr. 1965	Nr. 1973 08-08-1947	Nr. 2964 05-04-1948	Nr. 1969 15-02-1951	Nr. 1968 06-07-1954
970	Nr. 1970	Nr. 1968 19-06-1941	Nr. 1964 22-02-1943	Nr. 1974 29-11-1950
971	Nr. 1973	Nr. 1971 14-07-1947	Nr. 1973 06-09-1948	Nr. 1969 29-06-1956
972	Nr. 1968	Nr. 1965 05-09-1947	Nr. 1971 09-12-1948	Nr. 2964 21-07-1952
973	Nr. 1972	Nr. 1970 02-10-1941	Nr. 1965 21-03-1949
974	Nr. 1964	Nr. 1972 28-11-1947	Nr. 1967 02-06-1949	Nr. 1973 03-01-1958
975	Nr. 975	Nr. 1976 27-05-1959
976	Nr. 976	Nr. 2965 08-11-1949	Nr. 1986 09-12-1959
977	Nr. 977	Nr. 1977 21-01-1943
978	Nr. 978	Nr. 1983 18-05-1955
979	Nr. 979	Nr. 1976 29-11-1949	Nr. 1992 23-05-1958	Nr. 1975 27-05-1960
980	Nr. 980	Nr. 1982 17-05-1962
981	Nr. 981	Nr. 1985 01-09-1954	Nr. 1990 26-01-1962
982	Nr. 982	Nr. 1992 29-09-1961
983	Nr. 983	Nr. 1979 19-01-1951	Nr. 1994 17-11-1955	Nr. 1996 19-03-1965
984	Nr. 984	Nr. 1986 05-12-1951	Nr. 1987 31-10-1956	Nr. 2965 05-02-1960
985	Nr. 985	Nr. 1983 08-05-1951	Nr. 1981 06-12-1954	Nr. 1984 12-12-1962
986	Nr. 986	Nr. 1985 07-11-1951
987	Nr. 987	Nr. 1990 10-10-1956	Nr. 1987 22-02-1961
988	Nr. 989	Nr. 1997 30-07-1963
989	Nr. 989	Nr. 2966 22-06-1955	Nr. 1978 07-09-1955
990	Nr. 990	Nr. 1999 16-03-1956
991	Nr. 991	Nr. 1978 28-10-1955
992	Nr. 992	Nr. 1991 18-06-1956
993	Nr. 993	Nr. 1986 10-12-1956	Nr. 1993 10-12-1958
994	Nr. 994	Nr. 1989 06-10-1955	Nr. 1998 26-11-1963
995	Nr. 995	Nr. 1988 24-05-1963
996	Nr. 996	Nr. 1979 19-09-1963
997	Nr. 997	Nr. 1980 29-03-1963
998	Nr. 998	Nr. 1995 28-06-1963
999	Nr. 999	Nr. 1879 20-12-1955	Nr. 1981 30-05-1963

Fortegnelser over kedelskift er noteret direkte fra lokomotivernes Reparationsbøger eller Maskinafdelingens Kedelbog.
Normalt vil en kedel have samme nummer som lokomotivets driftsnummer ved levering, f.eks. E nr. 994 vil have kedel nr. 994. Når kedlen senere blev ilagt anden maskine, fik kedelnummeret tilføjet et ”1” foran, f.eks. blev kedel nr. 994 til kedel nr. 1994.
Nye reservekedler fik et ”2” foran driftsnummeret til den maskine den skulle ilægges første gang.
I reparationsbøgerne ses også numre på kedler, der jf. driftsnummerfortegnelsen tilhører andre typer damplokomotiver, f.eks. litra R. Dette kan og må dog skyldes skrivefejl. Disse er så korrigeret ved hjælp af Kedelbogen.
Hvor reparationsbøgerne mangler er oplysningerne noteret fra kedelbøgerne hvis bevaret og tilgængelig.
Kedel nr. 1974 er oprindelig SJ reservekedel nr. 1380 bygget i 1917.
Skemaet med kedelombytninger må jf. ovenstående derfor tages med forbehold.

Ophugning af E-maskiner

DSB nr.	Sted og firma	År
964	Aldrig ophugget, 18-06-1963 til SJ ved SJ jernbanemuseum i Gävle
965	Randers minus tender, Fa. Løgstrup	29-04-1964
966	Aldrig ophugget, ved SJ Jernbanemuseum i Gävle
967	Vejle, H. I. Hansen	20-04-1972
968	Randers, Fa. Løgstrup	26-05-1964
969	Vejle, Petersen og Albeck	24-05-1975
970	Randers, Fa. Løgstrup	01-05-1964
971	Randers, Fa. Løgstrup	19-05-1969
972	Vejle, H. I. Hansen	24-05-1975
973	Århus, CvA, tender til Kh.	Se note 1) nedenfor
974	Horsens, H. I. Hansen	15-08-1975
975	Hedehusene, Nordisk jern og metal	10-03-1970
976	Hedehusene, Nordisk jern og metal	11-09-1971
977	Hedehusene, Nordisk Jern og metal	14-01-1970
978	Aldrig ophugget, opstillet som monument i Fredericia
979	København, Petersen & Albeck	24-05-1973
980	Buddinge, J. Levin eller H. I. Hansen	1976, 2)
981	København SV, Petersen & Albeck	19-03-1976
982	Hedehusene, Petersen og Albeck	09-03-1971
983	Hedehusene, Nordisk Jern og metal	13-02-1970
984	Odense, H. I. Hansen	20-04-1972
985	København SV, Petersen & Albeck	24-05-1973
986	København Sv, Petersen & Albeck	15-05-1968
987	Solgt til K. H. Glensgård, Silkeborg. Aldrig ophugget, står 2005 i Funder
988	Hedehusene, Petersen & Albeck	10-11-1970
989	Hedehusene, Nordisk jern og metal	28-04-1970
990	CvK, sidespor, J. Levin	26-06-1968
991	Aldrig ophugget, driftsmaskine ved DSB museumstog
992	Frederikshavn, Fa. Løgstrup	09-05-1970
993	Frederikshavn, Fa. Løgstrup	09-05-1970
994	Aldrig ophugget, udstillet på Danmarks jernbanemuseum, Odense
995	Hedehusene, Nordisk jern og metal	13-02-1970
996	Solgt 28-10-1974 til KLK, videresolgt til Railway Museum, Peterborough i England
997	Buddinge, H. I. Hansen	20-11-1973
998	Hedehusene, Nordisk jern og metal	21-04-1970
999	Århus, Henriksen	1983

Ovenstående data kan være anderledes end tidligere angivne i andre udgivelser. Firma og dato er jf. salgsnota og Maskinafdelings maskinbog.
Maskinen kan være ophugget af andet firma end oprindelig købt ved internt videresalg eller på vegne af køber.
1) Skr. M 11568 af 06-11-1961: Herved meddeles, at loko E 973 betragtes som udrangeret og vil blive ophugget af centralværkstedet Århus, idet dog tenderen vil blive bibeholdt indtil videre som reserve, evt. stillet til rådighed for cvk. Kh.
Diverse udvundne dele skulle anvendes til brug for E nr. 982, der åbenbart var blevet beskadiget og stod på CvK. E nr. 973 kørte sin sidste tur med tog 2931 den 29-09-1956 og havde siden da været hensat i Århus og Skanderborg.
Ophugningen må være sket umiddelbart efter udrangeringsdato.
2) 01-02-1974 solgt til Københavns Pektinfabrik. 27-11-1975 rykker DSB firmaet for afhentning af maskinen, der står i Gedser.

E-maskine overførsel mellem 1. Dc og 2. Dc.

DSB nr.	1. Dc.	2. Dc.	1. Dc.	2. Dc.
964**		14-04-1944
965**		02-04-1944
966**		13-04-1944
967**		12-08-1943	21-06-1963	20-02-1965
968		28-04-1938
969		20-12-1938	24-06-1963	21-02-1965
970		11-05-1938
971		26-02-1938
972***		26-03-1938	30-06-1960	25-02-1961
973		01-03-1938
974		04-02-1937
975	24-01-1943
976	05-02-1943	15-12-1965
977	24-02-1943
978	18-03-1943	19-03-1970	31-08-1970
979	22-02-1943	14-03-1967
980	12-08-1943	12-12-1965	07-12-1970
981	28-03-1944
982	04-04-1944
983	13-04-1944
984	31-03-1944	14-03-1967
985	26-04-1944	12-12-1965
986	02-05-1944
987	15.04-1947	20-07-1969
988	26-04-1947
989	16-08-1947
990*	16-05-1953
991*	23-02-1961	03-03-1969
992*	05-06-1959
993*	20-05-1954
994	26-10-1950	03-03-1969	01-02-1971
995	17-11-1950
996	03-11-1950	20-07-1969
997*	29-05-1954	19-03-1970	07-12-1970
998*	25-05-1954
999*	21-04-1954	19-03-1970

* Kørt i 2. Dc. fra ibrugtagning til overførsel til 1. Dc.
** Kørt i 1. Dc. fra ibrugtagning til overførsel til 2. Dc.
*** Været i drift ved 2. Dc. 25-07-37 til 09-09-1937 for indøvelse, således at personalet i Nyborg 2. tur, Fredericia 7. tur og Århus turene 30, 31 og 33 kunne prøve den nye maskine.