Tidligere kunne der køres med meget lave bremseprocenter. På Kh-Kø kunne man gå helt ned 9% ved lav hastighed. Dette galt ikke på alle strækninger. Dette afhang bl.a. af faldet på strækningen, groft sagt, jo flader strækning, jo lavere bremseprocent var tilladt.

Hilsner Keld

En af sukkervognene , ZN 500453 billede 8 , har hjørnemærker for "internationalt godkendt godstogsbremse med GP omstilling" . De øverste mærke ser overmalet ut , men vognen til venstre er mærket med "ikke internationalt god...osv" . Dog ser jeg ingen GP omskifter , afspærringshane og tom/læsset hane på vognsiden antagelig sidder de på den anden side . Men den bremser på de tre aksler om end kun ensidigt på hjulene (6 stk bremsesåler) .
Kiggede på Tommys liste , ZN 500451 - 500453 er anført med trykluftsbremse og ZN 500454 - 500462 med trykluftsledning , og det passer med de billeder der er der , 500453 vises med 3 hjørnemærker i sin tidlige dansktid .
Tak for alle bilder du viser Holger .
mvh Rolf Berg

Hvordan var indretning af disse fiskevogne? var der en form for store badekar inde i vognen.
hvordan blev fiskene fragtet derind?, form for slanger der pumpet dem derind og ud eller via spand.

...

findes der billeder hvordan de var indrettet.

Du kan læse lidt om det her

mosebanen