Umiddelbart ligner det Mariager Fjord - mon det kan være ved Assens? Jeg kan ikke svare på det, men måske findes bakkerne igen på nutidsfoto, måske en smule mere tilgroede.

Jeg synes nu ikke, det ligner Hadsund i baggrunden - afstanden dertil burde være længere, hvis vi er i Assens.

I baggrunden til højre ses noget hvidt byggeri - jeg synes ikke, det passer med Assens

Hej.

Foreløbig tak for indsatsen.

Tre ting skal stemme:
1) Fotografen N. Nielsen, Horsens skal have været på stedet.
2) Lokomotivet skal have været på stedet.
3) Landskabet skal kunne genkendes.

Ad 1) Nielsen var omvandrende fotograf, der opsøgte anlægsarbejder og fik stille personalet op foran et lokomotiv, helst så de dækkede hele lokomotivet. Jo flere folk, jo bedre, for så solgte han sikkert flere fotos bagefter.
Ad 2) De tre cementfabrikker ved Mariager fjord havde tilsammen tre eller fire damplokomotiver, en O&K, en Krauss og en Borsig. Danias O&K hed Else, men det er ikke den, der ses her! Flere ting var anderledes! Et tvivlsomt lokomotiv beskrives dog efterfølgende. Der kan også være tale om et havneanlægsarbejde? En fremmed entreprenør kan have medbragt eget lokomotiv til anlægget? Flere vandbygningsentreprenører havde et sådant lok!
Ad 3) Jeg har forsøgt at få en bedre skanning af billedet. Jeg kan faktisk ikke se, om der er tale om et sund eller en fjord/vig. Farvandet må ikke være ret bredt, og der er ikke by på modsat bred. Herved falder de fleste danske havne. Jeg er ikke lokalkendt ved Mariager Fjord, men her er farvandet ikke ret bredt.

Slæbebåden Activ, som ses på billedet tilhørte De forende Bugserbåde, og denne er bygget i Ericsberg 1877. Cementfabrikkerne ved Mariager Fjord anvendte bugserbåde til lertilførsel i pramme fra lergrav på fjorden nordside. Der sejledes oprindelig ler i mindre skuder med sejl. Det ser ud til, at der er bygget en ny kaj og baglandet nu fyldes op. Kongsdal lukkede dog delvist 1933 og helt 1936.

O&K 12241/1930 kunne se sådan ud, men vi har ikke noget foto, og ved ikke, om kedlen overhovedet var et lokomotiv. Holger Jørgensen angiver kedlens som en erstatningkedel til et andet lokomotiv. Hedefladen angivet til 14,46 m², hvilket kun er lidt større end IBKs Vildmosemaskine. Vurdér selv kedelstørrelsen på billedet. Lokomotivet, hvis det var et lokomotiv, leveredes 1931 til Kongsdal Cementfabrik. 1939 ejedes den af Dania, der meddeler at inspektionsbogen er brændt. 1940 angives kedlen utæt. Dampen blæste ud og slukkede fyret. At kedlen også var kogt tør, opdagede lokomotivføreren ikke, da vandstandsglasset også var defekt. Efter hovedreparation sattes kedlen i drift igen. Det lyder, som var det et lokomotiv og ikke en stationær kedel? 1952 berettes om sidste inspektion. Endelig afmelding først 1969.

Vedføjet en skitse, jeg ikke aner hvor stammer fra, men den viser Kongsdal.

Et nutidigt kort røber, at man fra Kongsdal så nærmest mod øst. Der var høje bakker både på nordkysten, 51 meter og på sydkysten, 34 meter. Hadsund skulle ligge helt ude i horizonten. Det hvide hus ligger umiddelbart op ad Kongsdalfabrikken.

Jeg tror faktisk på Kongsdal og O&k 12241/1930 optaget omkring 1931. Der er dog et par ting, der piner mig, men jeg har ikke noget bedre.

Nogen, der har foto af en ”fremmed” O&K ved Dania? Altså O&K 12241?
Bent Hansen

Hej igen.

Efter at have sovet på sagen:

Søgning på Kongsdal på nettet er håbløs med mindre vil vil købe noget.

PSE køber - sikkert med HJ som kilde - teorien om O&K 12241/1930 som erstatningskedel.

En af de ting, der undrer mig, er, at Kongsdal køber nyt lokomotiv 1930 og så lukker 1933 (36.)

På et 1920-kort findes havnen på det ukendt billede ikke. Da var der en anden havn med bassin, der åbenbart er fyldt op efter 1920!

1926 brændte fabrikken.

Den er åbenbart blevet genopbygget og havnen udvidet herefter, hvilket forklarer anskaffelsen af nyt lok og udbygning af havnen.

Markedet holdt ikke, og udvidelserne var for dyre, så fabrikken gav op. Det var Cimbria, der lukkedes, mens Kongsdal sluttedes sammen med Dania. Kongsdal var åbenbart mere moderne. Jo, det passer lidt sammen.

Det hvide hus, der blandt andet generer enkelte lokalkendte, er svært at finde på kort i dag, hvor der siden 1992 er en rigtig havn ved Kongsdal!

Hm. Jeg har ikke noget bedre. Mon ikke også bestemmelsen holder?

Mvh. og tak for hjælpen

Bent Hansen.

Hej.

Jeg takker fremdeles for indkomne.

Som jeg har antydet, bekymrer flere ting mig. Blandt andet afstanden til land. Efter originalbilledet at dømme er der kun få hundrede meter til land. Jeg tror imidlertid, at der er manipuleret med billedet. Lokomotivet har jeg nemlig også svært ved at se som et 785 mm lokomotiv.

Er det Assensområdet, er det Kongsdal, da vi ser mod nordøst, og vi ser begge bredder. Tror jeg.

Det er ikke lykkedes at få en bedre skanning.

Jeg har gennemgået min kortbog, men ikke fundet noget andet, der ligner, hvad fordelingen af huse, højder og skove angår. Også Dania så jeg på, men forkastede det. Kongsdal skænkede jeg ikke en tanke, da jeg regnede den for nedlagt, men det blev den så ikke og i stedet overtaget og bevaret.

Pramme og bugserbåd. Jeg mener også at have læst, at gravene på nordsiden af fjorden, mindst ti styk også afløstes af ler gravet i fjorden, og så var slæbebåd og pram absolut en fordel fremfor sejlførte fladbundede skuder, som oprindeligt brugtes.

Jeg kan ikke forestille mig noget bedre bud end Kongsdal, men jeg er til at snakke med.

Jeg opstillede tre kriterier i starten:
Fotograf Niels Nielsen har været her. Hvornår vides ikke.
Et lokomotiv af den pågældende årgang har kørte på stedet. Der må da være en, der har et foto af den?????
Landskabet passer - sådan da.

Mvh. Bent Hansen.