men så vidt jeg ved var der vist nok nogle tekniske årsager til, at disse toge aldrig nåede at komme til Frederikssund, ej heller Ballerup fik besøg af disse i hvertfald hvad jeg ved af.

Der har nu været et 3. generationstog på visit i Ballerup - som særtog/prøvetog. Jeg har et billede et eller andet sted i mine gemmer.

Tak for jeres svar, billeder og videoer, det er en skam at der ikke er bevaret nogle. Jeg kan så se at de blev taget ud af drift ca. samtidig med anden genrations S-togene.

Med venlig hilsen Henning

Det ville jo nok give store tekniske problemer, da kørespændningen er hhv. 1650 V jænvstrøm og 25 kV vekselstrøm.
Jeg kan huske, at der for en del år siden var tale om netop en forlængelse af S-banen til Roskilde, men der var også tale om at dette projekt ville blive særdeles omfattende, ikke mindst økonomisk. Når riget fattes penge, så er det måske ikke ligefrem et sådant projekt, der får første prioritet.
Der kunne jo også laves S-baner til Helsingør, Frederiksværk/Hundested, ja ideerne og fantasien er stor, men pengene er tilsvarende små.

Mvh.
Erik H

Der er altid småsnak, men intet planlagt ;)

S-tog til Roskilde indgik som et af de oprindelige fire alternativer til en udvidelse af kapaciteten omkring København. Man valgte en ny bane til Ringsted. Det udelukker ganske vist ikke S-tog til Roskilde, men jeg tror ikke det bliver sådan lige foreløbigt. Debatten virker død igen.

De første 10-15 år kørte de fast på linie B og var en velkendt del af S-togsmaterielparken.
Jeg er sikker på at rigtigt mange københavnere tydeligt husker dem og har kørt med dem.
Men jeg erkender også at det var en mindre serie, og at sådanne ofte må vige for vigtigere bevarelser.

Joo, Frichs MY'erne var jo også sådan ca 10-15 år i drift, og Mk-Fk ca 20 år. Alligevel var de sideskud der aldrig rigtigt blev til mere end nogen få prototyper. Hvor interessante de end måtte være, for at et museumstog kan løbe rundt skal man have fat i mere end bare jernbanenørderne. Enhver Køvenhavner kan huske 2G S togene, mens mange almindelige pendlere ikke vil kune se forskel på et to sammenkoblede MR tog (dengang de var røde) og et MC-FC tog, og muligvis vil de aldrig have kørt i et.

MX132 er jo også sådan et sideskud, men nu er den jo bevaret og så bør den naturligvis også blive. Men efter min opfattelse er der ingen relevans i at gøre den køreklar.

Det ville bare have været rart om noget af det var blevet bevaret. Men det samme kan man jo sige om sidste generation af 1 g togene, der jo var væsentligt anderledes end de bevarede, eller om de af dig nævnte MK-FK og MY 1201-02.
Det vigtigste er naturligvis at hovedtyperne bevares.

Det er jo tankevækkende at ved DJK's generalforsamling var der 34 der stemte mod en afhændele af DJK's 2G S tog. Hvis alle de 34 ville bruge nogen weekender i løbet af et år på at gøre det S tog i stand, skulle det såmænd nok komme ud at køre. Det er nemmere at dømme/drømme "bevar" end rent faktisk at bevare det. Selv om DJK's S tog står nogenlunde sikret mod hærværk, skal kondensvand og vejr og vind nok få bugt med det tog med tiden.