Jeg har også en fornemmelse at der ligefrem var en meget decentral/autonom/nærmest anarkistisk tradition eller ihvertfald en vis pragmagtisme ved DSB-rutebilsvæsenet i forhold til den store centrale måske bureaukratiske tradition i resten af det statslige generaldirektorat DSB ......

Jeg tror såmænd bare, at man gjorde en ære i at drive denne del af virksomheden så lønsomt som muligt - ligesom de øvrige dele af det gamle DSB, ikke mindst rederiet og rejsebureuerne.