I 1913 grundlagde de to tyskere August Steinmetz og Anton Gmeinder firmaet Steinmetz & Gmeinder KG. Virksomheden specialiserede sig hurtigt indenfor produktionen af maskiner og værkstedsindretning. Imidlertid forlod August Steinmetz firmaet tre år efter grundlæggelsen, hvilket medførte at virksomheden skiftede navn til Anton Gmeinder & Cie. i 1916. Selvom virksomheden i jernbanesammenhænge først og fremmest forbindes med produktion af jernbanemateriel, så gik der dog nogle år efter grundlæggelsen førend det første lokomotiv forlod fabrikken. Et af de mere specielle produkter var bygningen af det første lokomotiv med benzol-motor i 1919. I begyndelsen af 1920erne var Anton Gmeinder & Cie. inde i en rivende udvikling såvel produktionsmæssigt som organisatorisk. Således skiftede virksomheden endnu engang navn; denne gang til Badische Motor-Lokomotiv-Werke. Samtidig besluttede virksomheden sammen med to andre tyske virksomheder - Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe og Motorenwerke Mannheim AG - at grundlægge MBG Motor-Lokomotiv-Verkaufs-Gesellschaft Baden GmbH, Karlsruhe.

I 1925 skete atter en nyorganisering af virksomheden, hvilket betød at Anton Gmeinder sammen med Carl og Hermann Kaelble grundlagde firmaet Gmeinder & Co. GmbH i den tyske by Mosbach. Med Kaelbles finansielle støtte kunne virksomheden fortsætte produktionen af mindre dielsellokomotiver og traktorer. I løbet af 1930erne byggede virksomheden således et større antal af de såkaldte Köf-traktorer til Deutsche Reichsbahn (DRG), ligesom virksomheden også eksporterede traktorer til udlandet. Under 2. verdenskrig producerede virksomheden - i lighed med en lang række andre tyske virksomheder - materiel til støtte for den tyske krigsindsats.

Fabrikken fortsatte produktionen af jernbanemateriel efter verdenskrigens afslutning i 1945. Således leveredes der i de følgende årtier traktorer til den nye tyske hær. Også traktorer af den såkaldte Köf-type blev bygget på virksomheden til blandt andet Deutsche Bundesbahn (DB). Enkelte af de Köf-traktorer, som blev bygget til Deutsche Bundesbahn (DB) er senere endt i Danmark. Således ejer såvel Dansk Jernbane-Klub, som DSB Museumstog traktorer bygget hos Gmeinder & Co GmbH. Dette gælder blandt andet Traktor 1 som DSB Museumstog gennem mange år har anvendt ved værkstedet i København.

Den 1. september 1976 blev Gmeinder & Co GmbH fusioneret med søsterfirmaet Carl Kaeble GmbH, men produktionen af jernbanemateriel fortsatte ufortrødent op gennem 1980erne og 1990erne. Imidlertid gik ejerne bag virksomheden konkurs i 1996, men virksomheden blev rekonstrueret ved hjælp af finansiel støtte fra udefrakommende investorer, hvorfor fabrikken kunne fortsætte produktionen i Mosbach under firmanavnet Gmeinder Lokomotiv- und Maschinenfabrik GmbH (siden 2004: Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH).
(LC)

www.gmeinder-lokomotivenfabrik.de

Byggenummer	År	Enhed	Tegning
140	1923	DdS NS 15 (I)
637	1930	Monberg lok
853	1932	Grün lok
1157	1935	Grün lok
1202	1935	Grün lok
1203	1935	Grün lok
1307	1936	Sager lok
1465	1936	Grün lok
1466	1936	Grün lok
1467	1936	Grün lok
2877	1940	Rings lok
3044	1940	Krigslok
3121	1940	Krigslok
3500	1941	Krigslok
3639	1940	Krigslok
4344	1948	Friedrichs lok
4486	1950	Svensk lok
4659	1951	Svensk lok
4700	1954	Gyttorp 6
4980	1957	OHJ Køf 65
5040	1957	DB V60 022
5041	1957	DB V60 023
5042	1957	DB V60 024
5061	1958	VLTJ T 17
5175	1960	DdS SS 6541
5562	1979	NSB Skd 224.213
5563	1979	NSB Skd 224.214
5564	1979	NSB Skd 224.215
5565	1979	NSB Skd 224.216
5566	1979	NSB Skd 224.217
5567	1979	NSB Skd 224.218
5568	1979	NSB Skd 224.219
5569	1979	NSB Skd 224.220
5570	1979	NSB Skd 224.221
5571	1979	NSB Skd 224.222
5572	1979	NSB Skd 224.223